坠机档案

　　1、坠毁日期：1944年1月31日

　　机型：C-87运输机 序号：3862 原基地：印度乔哈特  死亡：5人

　　2、坠机日期：1944年3月27日

　　机型：C-46运输机 序号：4688 原基地：印度苏克拉汀 死亡：4人

　　3、坠机日期：1944年11月3日

　　机型：C-46运输机 序号：6996 原基地：印度苏克拉汀 失踪：3人

　　至今仍留存在西藏广袤冰川上的援华美军失事运输机残骸，将有望在9月份与成都市民见面，无声讲述60多年前的那段美国人民援华的抗战历史！昨日，建川博物馆聚落与某部队、美领馆达成一致，将于下月组织人员前往西藏搜寻。

　　美机残骸 曾遍洒驼峰航线

　　据记载，1942年，日军切断了我国的海陆通道，美国总统罗斯福下令，不惜一切代价打通进入中国的空中航线，开辟“驼峰航线”。该航线从印度跨越喜马拉雅山进入中国的云南、四川，全长500英里，地势海拔都在5000米左右，最高达7000米，是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。

　　在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。

　　1945年二战结束后，美国《时代周刊》曾这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光。

　　下月 去西藏搜寻残骸

　　60多年后的今天，少量飞机残片仍掩映于雪山之中。不久前，建川博物馆馆长樊建川从某部队获得消息，西藏的若果冰川、丹娘拉和朗贡三地均发现援华美军运输机残骸，其中两架为原基地在印度苏克拉汀的C-46运输机，一架为原基地在印度乔哈特的C-87运输机。

　　翻看部队从三地拍摄回的残骸照片，樊建川心潮澎湃，为了真实记录那段历史，他决定前往搜寻这些飞机残骸。最初，他准备自行组织考察人员和研究二战援华美军的专家前往，但是考虑到三地距离远、海拔高，尤其是紧急情况难以救援等因素，不得已放弃。但不久后他便得到部队的大力支持，随后又获得美领馆总领事的支持，三方商议后最终决定在8月中旬天气适合的时候派队伍前往。

　　尽管如此，此次搜寻任务仍然相当艰巨。据介绍，参加搜寻的越野车也只能抵达坠机地点所在的乡，之后是单边三天的徒步搜索，给养物资和飞机残骸只能靠牦牛运输至公路。在气候变化无常的高海拔地区进行这样大规模的搜索和运输，其难度可想而知。

　　“这也许是全世界最后三架仍栖息野外的二战军机残骸了！”樊建川称，他将尽最大努力将这些残骸带回，并于9月3日抗战胜利64周年之际展于聚落内的援华美军博物馆内。

　　（照片及坠机档案由建川博物馆提供）

　　本报记者 向勤