巨大的山岭和阡陌纵横的沟壑，难以逾越的山险，是蜀地历来的象征。今年是新中国成立60周年，我们不会忘记新中国成立初期的第一条铁路诞生在四川，它完成了几代人的梦想，塑造了如今这个拥有繁华都市和出产古老谷物的土地。

　　1949年，全国只有两万多公里不同标准的铁路，其中能够维持通车的仅有一万多公里，在世界上属于非常落后的行列，1949年五六月间，即将被派往西南工作的二野政委邓小平向解放前担任国民政府沈阳兵工总厂的中将厂长——陈毅的哥哥陈修和了解四川的情况，陈修和建议解放后尽快修建成渝铁路。1949年12月，中共中央西南局、西南军政委员会、西南军区宣告成立，邓小平主政西南，担任西南局第一书记等要职，在取得了大家的一致意见后，邓小平在1950年1月向中央打报告，中央政府把成渝铁路作为新中国成立后决定的第一件巨大工程，给予全力支持。

　　6月15日，成渝铁路破土动工，提出西南地区的任务是“着重于修成渝铁路”，1950年5月中央批注了修路方案，并专门调拨一亿公斤大米，作为工程的第一次投资。6月15日，成渝铁路就在硝烟未尽的情况下开工了，这条新中国成立后自主建设的第一条铁路，客服了重重困难，钢轨是自己轧制的，成渝铁路所需要的大量道渣和129万根枕木，都是在铁路沿线就地取材，沿线的民众将香樟、楠木等名贵木材都献出来，不留姓名、不收钱就走了。

　　经过10万军民两年的日夜紧张奋战，全长505公里的成渝铁路于1952年7月1日正式通车。邓小平当即为《新华日报》题词：“庆祝成渝铁路通车。”成渝铁路西起成都，东至重庆，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它的建成，圆了四川人民半世纪的梦想。

　　记者 刘文藻　实习生　蒲庆娜